Люди гибнут, а у них "все соответствует стандартам" Нам наконец пришёл ответ из префектуры по поводу исследования перебегающих у остановки «Пожарное депо». Пока в этом месте нет «концентрации ДТП» ничего делать не планируется. Такой подход стоит России 18 тысяч жизней ежегодно и уже привёл к нескольким смертям на дорогах Зеленограда.
Например, можно посмотреть на улицу Каменка, где насмерть сбили бабушку с внучкой в конце 2019 года (3 картинка). До этой трагедии там уже было ДТП со смертельным исходом в 2017 году и ничего предпринято не было. Даже сейчас, после трёх смертей, на переходе нет островка безопасности, а на точно таких же переходах рядом даже нет светофоров. На них тоже должны погибнуть люди, чтобы были сделаны выводы и появился светофор? После ДТП с бабушкой на многих переходах в окрестностях было установлено контрастное освещение. Это отличный способ выделить пешехода на переходе, но его не достаточно. Невозможно организовать безопасный пешеходный переход через четыре полосы без светофора.
В прошлом году смертельное ДТП произошло на переходе около хосписа на Георгиевском проспекте. Раньше в окрестностях жило мало людей и переход не пользовался популярностью, но после заселения 17-го микрорайона по нему часто стали ходить люди. Георгиевский проспект представляет собой типичную для нашего города шестиполосную трассу, по которой гоняет много автомобилистов. С установкой светофора тянули очень долго, откладывали планы из-за пандемии и в результате на переходе насмерть сбили женщину. Эту трагедию вполне реально было предотвратить, если заранее побеспокоиться о безопасности перехода. После аварии светофор быстро установили.
В 2018 году общественности представили проект реконструкции Центрального проспекта, в котором все внеуличные переходы были продублированы «зебрами». Чиновники отказались это делать и уже на следующий год около остановки «1-й торговый центр» сбили бабушку. Она переходила дорогу прямо в том месте, где должен был быть наземный переход. Она могла бы не погибнуть, если бы люди, принимающие решения, руководствовались современными представлениями об устройстве города.
Нельзя ждать смертей, чтобы получить повод что-то исправить. Необходимо заранее выявлять потенциально опасные места и делать их безопаснее. Жизнь человека слишком дорога, чтобы позволять людям умирать на дорогах из-за банальных ошибок проектирования улиц. У людей должна выработаться нулевая толерантность к смертности на дорогах.
P.S.: Несколько дней назад в Москве произошло ДТП. На нерегулируемом переходе сбили троих детей, двое из них умерли. Невозможно сделать безопасным нерегулируемый переход через улицу, на которой больше одной полосы в одну сторону. Водитель может не заметить пешеходов за машинами в соседнем ряду и произойдёт такая трагедия. Теперь с этим переходом наверняка что-то сделают, но можно бы было понять эту простую истину и без гибели двух детей.
